{"id":94,"date":"2022-04-28T17:26:10","date_gmt":"2022-04-28T17:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/baiamaresmartcity.ro\/?page_id=94"},"modified":"2022-10-20T19:22:55","modified_gmt":"2022-10-20T19:22:55","slug":"mobilitate-inteligenta","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/baiamaresmartcity.cspace.ro\/?page_id=94","title":{"rendered":"Mobilitate Inteligent\u0103"},"content":{"rendered":"\n

O3. Sistem de transport digitalizat \u0219i optimizat \u00een timp real care sus\u021bine deplas\u0103rile nemotorizate sau f\u0103r\u0103 emisii.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Situa\u021bia de facto \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii \u00een Baia Mare este modest\u0103, cu poten\u021bial de \u00eembun\u0103t\u0103\u021bire semnificativ prin investi\u021bii ce trebuie realizate la nivel local \u0219i central. Sub aspectul siguran\u021bei circula\u021biei, Municipiul implementeaz\u0103 o abordare eficient\u0103 \u0219i sustenabil\u0103 prin implementarea unui sistem de supraveghere video modular, \u00een cadrul a multiple proiecte finan\u021bate extern. Soseaua de centur\u0103 a municipiului urmeaz\u0103 a fi implementat\u0103 \u00een parteneriat cu Consiliul Jude\u021bean Maramure\u0219 \u0219i localit\u0103\u021bile limitrofe. Transportul aerian este \u00een curs de \u00eembun\u0103t\u0103\u021bire. La nivel urban sunt necesare m\u0103suri urgente privind reducerea aglomera\u021biei la orele de v\u00e2rf \u0219i stimularea unui transport ecologic.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/td>Studii \u00een lucru pentru Varianta Ocolitoare \u0219i Autostrada Nordului<\/td><\/tr>
\ufeff<\/td>Plan de Mobilitate Urban\u0103 Durabil\u0103 actualizat recent.<\/td><\/tr>
\ufeff<\/td>O cot\u0103 modal\u0103 ridicat\u0103 pentru deplas\u0103rile cu biciclete (11%)*<\/td><\/tr>
\ufeff<\/td>O tram\u0103 stradal\u0103 generoas\u0103 cu poten\u021bial ridicat de optimizare (transformare \u00een str\u0103zi \u201ecomplete\u201d \u2013 proiecte \u00een lucru) completat\u0103 de un coridor verde-albastru cu poten\u021bial ridicat.<\/td><\/tr>
\ufeff<\/td>O re\u021bea de spa\u021bii publice – pietonale reprezentative \u00een curs de modernizare \u0219i extindere.<\/td><\/tr>
\ufeff<\/td>Achizi\u021bii de autobuze electrice pentru transportul public metropolitan (T\u0103u\u021bii-M\u0103gher\u0103u\u0219i \/ Baia Sprie)<\/td><\/tr>
<\/td>Nivel mediu de digitalizare: platform\u0103 Transport Baia Mare \u2013 planificator de rute \u0219i afi\u0219are \u00een timp real, e-ticketing, aplica\u021bie de plata parc\u0103rii cu SMS, platforme de transport alternativ.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Principalele puncte slabe \u0219i vulnerabilit\u0103\u021bi ale Municipiului sunt:<\/p>\n\n\n\n

Amplasare \u00een afara coridoarelor majore de transport (TEN-T Core).<\/td>\"\"<\/td><\/tr>
Probleme de congestie \u0219i de poluare cauzate de traficul greu care traverseaz\u0103 municipiul prin zonele urbanizate. Tram\u0103 stradal\u0103 incomplet\u0103 \u00een zonele industriale \u2013 permeabilitate redus\u0103.<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Autoturismul este principalul mijloc de transport utilizat pentru deplas\u0103rile cotidiene (51%) \/ IM: 427\/1000 locuitori***.<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Flota de troleibuze, autobuze \u0219i microbuze destinate transportului public local \u00eenvechit\u0103 bazat\u0103 pe combustibili fosili (doar 12 VE \u2013 troleibuze).\u00a0<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Zone de expansiune cu acces precar la infrastructur\u0103 \u0219i servicii de transport. Probleme de deservire \u00een zona de nord \u2013 necesar optimizare re\u021bea de transport pe direc\u021bia nord-sud.<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Re\u021bea de piste pentru biciclete incomplet\u0103 cu un nivel de serviciu redus (preponderent marcaje pe trotuar) \u0219i insuficiente dot\u0103ri (parc\u0103ri etc.).<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
O politic\u0103 tarifar\u0103 \/ de parcare \u00eenc\u0103 timid\u0103 care nu reu\u0219e\u0219te s\u0103 descurajeze suficient utilizarea autoturismului personal, mai ales pentru deplas\u0103rile spre centru.<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Acces \u00eenc\u0103 precar la date privind sistemul de transport: fluxuri \u00een timp real, pasageri TP, grad utilizare parc\u0103ri etc<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Analiz\u00e2nd situa\u021bia actual\u0103 <\/strong>\u0219i oportunit\u0103\u021bile de dezvoltare pe termen scurt \u0219i mediu, Municipiul Baia Mare se afl\u0103 la nivelul al cel mai de jos \u00een ceea ce prive\u0219te mobilitatea sustenabil\u0103:<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

<\/p>\n\n\n\n

2022<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
  • Exist\u0103 un num\u0103r \u00eenc\u0103 redus de dispozitive colecteaz\u0103 date de mobilitate<\/li>
  • Datele sunt colectate, dar reutilizarea \u0219i integrarea lor este limitat\u0103<\/li>
  • Re\u021bea de piste pentru biciclete dezvoltat\u0103 este partajat\u0103 cu pietonii<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    <\/p>\n\n\n\n

    Nivelul 1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Viziunea de dezvoltare <\/strong>pe termen scurt \u0219i mediu poate aduce unele componente la niveluri \u00eenalte de colaborare, \u00een func\u021bie de implicarea \u0219i r\u0103spunsul actorilor locali relevan\u021bi \u0219i abordarea trans-sectorial\u0103 \u0219i trans-disciplinar\u0103 aleas\u0103:<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    2030<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

    \n
    • 100% din flota de transport public este monitorizat\u0103 \u00een timp real<\/li>
    • Aplica\u021bie cu date de mobilitate \u00een timp real – agregator care centralizeaz\u0103 \u0219i trimite c\u0103tre utilizatori datele diferi\u021bilor furnizori de servicii de mobilitate.<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
      \n

      <\/p>\n\n\n\n

      Nivelul 4<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

      \n
      \n

      <\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      2030<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

      \n
      • Strategie de \u201eSmart City\u201d sau de mobilitate urban\u0103 cu componente de \u201eSmart City\u201d<\/li>
      • Portofoliu de proiecte \u201esmart mobility\u201d asumat de mai mul\u021bi factori interesa\u021bi (inclusiv companii \u0219i furnizori de servicii de mobilitate)<\/li>
      • 75% din flota de transport public este monitorizat\u0103 \u00een timp real<\/li>
      • Re\u021bea de piste pentru biciclete care acoper\u0103 \u0219i leag\u0103 principalele zone de interes din ora\u0219<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
        \n

        <\/p>\n\n\n\n

        Nivelul 3 <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

        \n
        \n

        2024<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

        \n
        • Sistem de management al traficului corelat cu o aplica\u021bie de mobilitate la nivelul ora\u0219ului<\/li>
        • Baz\u0103 de date cu date de mobilitate urban\u0103 \/ model de trafic<\/li>
        • Datele de la furnizorii de servicii de mobilitate sunt centralizate la nivelul prim\u0103riei<\/li>
        • 50% din flota de transport public este monitorizat\u0103 \u00een timp real<\/li>
        • Re\u021bea de piste pentru biciclete dezvoltat\u0103 pe principalele coridoare de transport<\/li>
        • 60% din totalul deplas\u0103rilor se realizeaz\u0103 cu mijloace de transport cu emisii sc\u0103zute sau zero<\/li>
        • 25% din flota de transport public este monitorizat\u0103 \u00een timp real<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
          \n

          <\/p>\n\n\n\n

          Nivelul 2<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

          Direc\u021biile de dezvoltare inteligent\u0103 <\/strong>a Municipiului vizeaz\u0103 dezvoltarea unui sistem de transport integrat, eficient \u0219i nepoluant, adaptat nevoilor de dezvoltare economic\u0103 \u0219i social\u0103 a comunit\u0103\u021bii locale.<\/p>\n\n\n\n

          D3.1. Cre\u0219terea atractivit\u0103\u021bii mijloacelor alternative de transport (mersul cu bicicleta sau pe jos \u0219i transportul public)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          • Amenajare sta\u021bii de transport public local de tip \u201dsmart\u201e<\/li>
          • Proiect pilot – amenajare parc\u0103ri de biciclete de tip \u201dsmart\u201e (garaje \u0219i rastele autoblocante)*<\/li>
          • Dezvoltarea unui sistem de bike-sharing (doar dup\u0103 finalizarea coridoarelor de pe POR)<\/li>
          • Program multianual de modernizare a flotei de mijloace de transport \u00een comun (tranzi\u021bia c\u0103tre vehicule nepoluante)<\/li>
          • Amenajare coridor verde S\u0103sar (blue-green-smart river)<\/li><\/ul>\n\n\n\n

            D3.2. Ameliorarea accesului la date de mobilitate urban\u0103 pentru profesioni\u0219ti, locuitori \u0219i al\u021bi utilizatori ai ora\u0219ului<\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

            • Dezvoltarea aplica\u021biei de mobilitate \/ transport
              • integrare rute transport public jude\u021bean, mersul trenurilor CFR (Infofer), taxi, parc\u0103ri \u00een timp real<\/li>
              • (MaaS) -> tarifare integrat\u0103 la nivel metropolitan \u0219i profil de utilizator cu sistem de bonifica\u021bii (reducere, premii pt. km pedala\u021bi sau mers pe jos) \u0219i informa\u021bii despre emisii<\/li><\/ul><\/li>
              • Digitalizarea sistemului de parcare (enforcement): achizi\u021bie autovehicul pentru monitorizare \u00een timp real a pl\u0103\u021bii parc\u0103rii \u0219i parc\u0103ri neregulamentare (leg\u0103tur\u0103 direct\u0103 cu Poli\u021bia Rutier\u0103).<\/li>
              • Digitalizarea sistemului de parcare (date \u00een timp real): achizi\u021bie \/ extindere sistem CCTV \u0219i software pentru monitorizarea \u00een timp real parc\u0103rii.<\/li>
              • Dezvoltarea unui sistem de management \u0219i siguran\u021b\u0103 al traficului cu module de prioritizare TP \u0219i velo \/ pietoni.<\/li>
              • Dezvoltarea \/ achizi\u021bie software pentru gestionarea \u0219i planificarea sistemului de transport public (\u00eenc\u0103rc\u0103ri \u00een timp real, optimiz\u0103ri de rute etc.)<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                D3.3. Reducerea dependen\u021bei fa\u021b\u0103 de autoturismul personal<\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

                • Amenajare sta\u021bii de \u00eenc\u0103rcare a vehiculelor electrice (multe \u00een curs prin PNRR \/ AFM \/ Interreg HUSKROUA)<\/li>
                • Proiect pilot – amenajare st\u00e2lpi inteligen\u021bi (smart pole) \u00een zonele reziden\u021biale \u2013 permit inclusiv \u00eenc\u0103rcarea VE<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  O3. Sistem de transport digitalizat \u0219i optimizat \u00een timp real care sus\u021bine deplas\u0103rile nemotorizate sau f\u0103r\u0103 emisii. Situa\u021bia de facto \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii \u00een Baia Mare este modest\u0103, cu poten\u021bial de \u00eembun\u0103t\u0103\u021bire semnificativ prin investi\u021bii ce trebuie realizate la nivel local \u0219i central. Sub aspectul siguran\u021bei circula\u021biei, Municipiul implementeaz\u0103 o abordare eficient\u0103 \u0219i sustenabil\u0103 prin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/baiamaresmartcity.cspace.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/94"}],"collection":[{"href":"https:\/\/baiamaresmartcity.cspace.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/baiamaresmartcity.cspace.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/baiamaresmartcity.cspace.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/baiamaresmartcity.cspace.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=94"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/baiamaresmartcity.cspace.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/94\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":358,"href":"https:\/\/baiamaresmartcity.cspace.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/94\/revisions\/358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/baiamaresmartcity.cspace.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=94"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}